Egun on,

J'ai pu constater que vous aviez déjà blablaté à propos de mon petit Thruxton donc bin maintenant je vais vous faire un topo sur ce qui a été fait dessus et surtout pourquoi Beaucoup pensent que c'est une moto à gros budget mais au final je peux assurer que le tarif est comparable à certaines préparation que j'ai vu ici
Fin janvier 2009 j'ai récupéré ce Thruxton EFI(dommage pour ces 3 dernières lettres... mais ça reste un Thruxton quand même) de 2008 épave. A partir de là j'ai rassemblé les pièces nécessaire à la remise en état "origine" pour récupérer la carte grise: 3mois.
Ces bicylindres, comme une bonne partie de la gamme , sont de bonnes base de modifs, j'avais plusieurs idées en tête et j'ai sélectionné celle du Cafe Racer un peu ramassé sur l'avant avec de belles pièces massives pour avoir un ligne, à mon gout, harmonieuse. Le but n'étant pas le confort de conduite(au final je m'y suis fait) mais le look.
Les 6 mois suivants, j'ai fait les différentes modifications petit à petit(quelques heures étalées sur plusieurs week-end), pose de la fourche du 1050 Speed Triple 2008(modifications des T), de la jante à rayon, du compteur digital, fabrication du garde boue avant, du passage de roue, démontage et remontage des diverses pièces parties en peinture, attente des pièces(très long selon les fournisseurs... ), ...

La couleur a été choisie 1h heure avant qu'elle passe en cabine d'où les nombreuses photos en blanc/jaune/chrome/vert/...
A la base le mat été comme ça:

Mais suite à un soucis de vapeurs d'essence qui ont décollées la peinture la carrosserie a eu droit à un 2nd tour en peinture pour lequel j'ai demandé un mat encore plus prononcé:





Liste des pièces:
Compteur Acewell
Fourche de Speed Triple 1050 2008
Étriers de frein avant de Speed Triple 1050 2008
T de fourches de Speed Triple 1050 2008
Maitre cylindre PR14 radial Nissin
Jante avant 17X3.5" Alpina tubeless pour Ducati Sport Classic
Disques avant Braking Wave SBK pour Aprilia RSV
Disque arrière Braking Wave pour 900 bicylindre Triumph
Leviers courts TWM
Rétroviseur embout de guidon Triumph
Carters moteur et couvre culasse Triumph noirs
Bouchon de réservoir Monza
Grip genou Triumph
Cache plexi de réservoir Triumph
Ligne 2en1 passage bas Arrow
Sabot moteur Triumph
Garde boue avant Home Made
Amortisseurs Bud Racing +5mm(du sur mesure, tarif comparable à que ce qui se trouve sur le marché actuellement et qualité au RDV, et le SAV à 30min de la maison )
Commandes reculées Discacciati
Feu arrière Lightech
Optique LSL
Support d'optique LSL
Déport contacteur à clé LSL
Bracelets LSL
Filtre KN(boîte à air ouverte)
Couronne noire France Équipement
Cerclage arrière 17X5" Akron 40 trous + rayons pour montage STS
Arbres à cames Thunderbike
Bougies iridium

Peinture par JMB(Biarritz):
Carrosserie chocolat nacré mat bandes noires; garde boue avant et cache latéraux noirs mat; T de fourche, passage de roue, chapeaux de corps d'injecteurs, demis-guidon noir satiné; corps d'injecteur, pipes d'admission, moyeu et cerclage arrière, régulateur noir structuré.

Voilou,
Je pense ne rien avoir oublié...
http://s491.photobucket.com/albums/rr271/Txistu/Thruxton/?start=0

la modification de l'avant en détail pourrait en intéresser beaucoup
qu'as tu modifie exactement?
qui t'as fait le rayonnage de tes roues ?
c'est une bien belle réalisation pour qui aime le cafe racer
elle aurait même des faux air de bobber
bravo pour ton travail

Merci pour les précisions...et une nouvelle fois
Une bien belle bécane, Un Thrux ne devrait pas être une Bonnie avec quelques bricoles de modifié, mais bien une sportive...dans ce genre, ou avec une fourche classique avec deux disques, et de qualité mais l'inversé je trouve que ça lui va.

Et le prix n'est pas un problème a ce niveaux les Norton équipé Olhins coutent 15000€ alors!! d'autant qu' une épave a un prix accessible pour ce type d'opération.

Ceci dit ,est ce indiscret de nous indiquer son prix de revient, moto, piéces peinture, temps passé .........

Perso la mienne en l'ayant acheté 4500€ avec le cadre déja chromé, me revient A 13700€ a peu prés. le prix d'une Mecatwin de base sans le kit moteur 904CC ,les CR35 et la prépa de culasse, d'ou l'intérêt de prendre une bécane d'occase pour faire ce type de transfo.La mécanique étant forcement refaite a neuf. ( je n'ai rien fait moi)
l'annonce d'estebanne21 aujourd'hui d'une Bonnie 2003 a 4500 est donc parfaite pour évoluer tranquilement avec le temps...

magnifique réalisation

verwolf
Le train avant:
Les 2 t de fourche d'origine de Speed 1050 ont été retravaillés:
-le supérieur découpé, bouché et lissé pour virer le logement du contacteur à clé;
-j'ai refait les butés sur l'inférieur et je l'ai lissé.
Les roulements inférieurs correspondent donc là pas de soucis, j'ai changé le roulement supérieur avec une cale de 1mm au dessus pour que l'écrou de serrage porte correctement et limé le conduit de blocage de direction d'origine dans la colonne pour passer la tige plus balaise du Speed.
La roue avant a été livrée rayonnée tubeless, direct de chez Alpina. Je ne maitrise pas le rayonnage tubeless donc l'arrière à été rayonné STS(rayons inox de 4mm étanches) par Seurat3.

Artex
Travaillant dans la moto les prix que je pourrais donner ne sont pas "réels", tout comme le prix de revient total de la moto mais les motos cités sont chères en comparaison, sans compter les heures passées dessus, que je n'ai vraiment pas compté(6mois de boulot, 1 week-end par-ci par-là par coup de 1 à 4heures ) , en plus il me reste quelques trucs à trifouiller dessus... mais bon là j'ai le temps.
J'en ai eu pour plus de 600 de peinture et carrosserie.


Quand je l'ai récupéré elle avait 180km au fait donc j'ai du finir de la roder

Pas grave je disais ça bien sur pour donner une idée, sans plus, néanmoins avoir une approximation a 1000€ c'est pas mal, pour ce rendre compte, ce qui peu donner des envies a qui voudrait s'aventurer avec le temps et l'étalement du budget...

Cool les indications pour le montage de la fourche...

Très très joli boulot, et la couleur, même choisie au dernier moment, j'adore !

beau boulot,

elle est top ta bacanne txistu... merci de venir faire un petit tour sur ce forum pour nous expliquer en detail les modifs

alors là bravo!!

Tout simplement SPLENDIDE !!!

Seul bémol à mon goût, le compteur digital...
Les aiguilles, c'est quand même mieux adapté au style !!!
Mais comme on dit, les Goûts et les Couleurs...

En tout cas, j'adhère !!! Bravo.

Très beau boulot!

Bien sympa, ta brèle


Toujours les caches latéraux qui font ta^ches, mais bon …


J'adore ton : "j'ose"

Kesk'ils ont les caches? La couleur noire te choque???

moi aussi j'aurais bien vu une bande horizontale de la couleur du résé sur ces caches par exemple

sinon, à part le compteur,

et pi une K&Q, pi un pare brise été, pi une bquille centrale et des sacoches..............




.....................Non ????










Tant pis.................

La remorque j'y pense mais ça coute un oeil.....

C'est sûr! Je me souviens avoir déjà dépensé 2400€ y'a 3 ans pour acheter ma remorque... Le concepteur des remorques http://www.bagageres-genco.com/ ne faisait pas de bénéfice dessus! C'était une activité annexe de sa boite de pièces d'aviation...

Mais depuis, j'ai remarqué la flambée des tarifs... http://www.bagageres-genco.com/index.php?p=produits150 Un peu plus de 3000€, maintenant... Ca doit marcher, alors c'est normal qu'il veuille rentabiliser! .gif" border="0" alt="" />

c'était pour rire, je ne veux pas de remorque

Et un pare brise avec essuies glace, et pi des manchons top moumoute, ou des valoches en polyester!!!?

tu es trop jeune mon petit, on en reparlera dans 30 ans..............

Bah c'est pour déconner, je conçois que certaines personnes aiment ça, moi même certaines fois, j'utilise des trucs bizarres...